Photo : loco 141.R.1246 chauffe au fuel - Lieu : Saint Jorioz - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2024 - © Christian

Photo : locomotive à vapeur 141 R 1246 fuel - Lieu : Saint Jorioz - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2024 - © Christian

Photo : loco 141.R.1246 chauffe au fioul - Lieu : Saint Jorioz - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2024 - © Christian

Photo : locomotive à vapeur 141-R-1246 - Lieu : Saint Jorioz - Appareil : Canon G5X - JPG de 20 Mpixels en 2024 - © Christian

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Vitesse maxi en service 100 Km/h - ø roues motrices 1m65 - Puissance : 2150 kW > 2923 cv à 80 km/h.
Longueur loco 14m64 - Longueur avec le tender 24m13 - Masse 116 tonnes et 191 tonnes avec le tender.
Masse du tender avec le plein de fuel 76 tonnes - Capacité en eau 30 m3 - Capacité en fuel 13,3 m3.
Cette série de 141 R 1 à 1340, de type Mikado, étaient des locomotives à vapeur unifiées de la SNCF
qui furent largement utilisées pour tous services sur l'ensemble du réseau français de 1945 à 1974.
La France a commandé aux Etats-Unis 1340 vapeurs 141 R (série 1 à 700 puis série 701 à 1340)
avec chauffe au charbon ou au fuel afin de palier au manque de locomotives à la fin de la guerre.
Il n'y eut que 1323 locos, car 17 locomotives + tenders ont coulées dans le naufrage du cargo.

Photo : loco vapeur 141.R.1187 chauffe au fioul - Lieu : Mulouse - Appareil : Nikon D7100 - JPG de 20 Mpixels en 2017 - © Christian

Photo : bielles de la loco 141-R-1187 fuel - Lieu : Mulouse - Appareil : Nikon D7100 - JPG de 20 Mpixels en 2017 - © Christian

Photo : roues motrices de la 141 R 1187 fioul - Lieu : Mulouse - Appareil : Nikon D7100 - JPG de 20 Mpixels en 2017 - © Christian

Photo : locomotive à vapeur 141.R.1126 chauffe au fioul de la SNCF - Auteur : Didier DUFOREST sur Wikipédia...